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《神力科莎:竞速》评测8.0分 体验真实的GT3氛围

作者:小编 时间:2020-02-11
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       《神力科莎:竞速》这款时尚赛车竞速游戏,它的开发团队是KUNOS Simulazioni,而且这款游戏专门为宝珀GT系列赛打造的,让玩家们体验真实的GT3锦标赛氛围。再加上多款游戏模式供玩家自行选择,这就大大提高了游戏的整体性。下面来详细了解下这款游戏吧!

  在比赛里,你能看见雷克萨斯RCF,日产GTR等亲民的跑车;也能使用阿斯顿马丁、迈凯伦这样的顶级超跑。到底这些造价差了数倍的超跑,在同一起跑线上能展现出多少实力上的差距,你都能在这里找到答案。

  我怎么就出局了?

  刚上手《神力科莎:竞速》时,我满脑子想的都是,如何操控游戏里的各种性能怪兽。但跑了几圈后,显然我已经对如何做一名合格的赛车手,有了全新的概念——遵守比赛规则才是第一要义。

  比如说,在比赛中,如果你在弯道跑得太快没刹住车,从边上的草地过弯,那么你就会由于使出赛道边界,被取消比赛资格。除此之外,如果你感觉自己在维修站浪费太多时间,想要加速回到赛道上。那么你也会由于在维修道加速,被取消比赛资格。

  在现实生活中,宝珀GT3的比赛规则有两点,是值得玩家们注意的:当车手进入决赛后,赛车必须隔一段时间进维修站停靠,以及在维修站必须停靠时间至少是20秒。在游戏里,这些规则也被一并包容在内。如果你违反了任一规则,同样会被取消比赛资格。

  诚然,能把拟真细节做到像这款游戏一样,连比赛规则都还原到位,是件非常不容易的事情。但在游戏里,这些规则都没有具体说明。玩家需要提前做好这方面的功课。如果你真的不太清楚自己为什么被罚了,屏幕下方正中央会提示你在比赛中具体触犯了哪一条规则。

  时机!时机!

  要驯服这些大后超,关键在于把握好每次入弯的时机。第一圈比赛的领先不算领先,这只是一个给你暖胎和试错的阶段。手里的手柄震动逐渐加强,我们可以感受到路面与轮胎的充分摩擦,以推算出赛车最佳的入弯时机。

  如果玩家入弯速度过快,推头和方向盘失控都是无可避免的,这一部分的反馈表现得相当出色。当然出弯之后也不能直接地板油,不然很有可能会失控,然后原地转圈圈。

  在游戏里,你过的每一个弯都不能重新再来。入弯的最好时机稍纵即逝,如果你迟疑那么一下,都有可能让你直接上墙撞坏赛车,或者因冲出赛道被取消参赛资格。

  这不仅仅是对赛车的拟真,更是对赛车手的考验。玩家要在游戏里沉下心来,不仅要全神贯注地跑一段比赛,还要注意领队给你反馈的车辆状况,这样才能减少犯错的概率。这一定程度上能让玩家体会到,作为一名赛车手,真的不仅仅要求车技好而已。

  即便如此,我还是不建议玩家在游戏里依赖辅助功能。这些辅助功能只会让你的驾驶体验变得非常割裂,就像是有人硬生生地把方向盘从你手里拽走的感觉。

  在一些细节之处,游戏还存在一些问题。比如说,如果玩家起步太快,会直接穿过前面的赛车。然后整个车队就会因此停下来,无法继续比赛。以及在维修站被限速时,如果误操作按了升档,赛车会随之加速,然后你就因站内超速被取消比赛资格了。

  虽然这些问题出现的条件比较特殊,但是你遇上了就必须重新比赛,之前费心费神跑出来的成绩也就全部作废了。

  涡轮还是自吸?这是一种信仰

  除了手感以外,游戏的音效表现也让我印象深刻。开着赛车一脚地板油,自吸和涡轮引擎的声浪表现力都是如此强烈。大排量自吸发动机随着转速不断提高,咆哮怒吼的感觉让人着迷。当然如果你是涡轮发动机的坚定支持者,也能发现那小口哨一般涡轮介入的细节。

  但如果你在比赛中被其他赛车撞到停下来,身后的车会像幽灵一样,无声无息地就从你的身后完成超车。由于完全听不见赛车轰鸣的声音,一时之间我以为他们凭空消失了。

  一些问题

  《神力科莎:竞速》的多人模式,目前仍处于一个意义不明的状态,每当我进到一个房间内,都能看到其他玩家飘在天空中的车,或是停在一个我无法到达的区域,与其他玩家好好比试一下车技也就无从谈起了。

  游戏的键位设定就是一个彻头彻尾的灾难。操作指引上明确写着,玩家需使用方向键操控赛车,但这个指引是错的。控制赛车向左向右,实际上是逗号和句号键;油门和刹车,是键盘另一端的A和Z键;升档和降档,则是临近的Alt和空格键。这样怪异的操作方式就会让玩家的左手空间非常局促。而且目前游戏不支持自定义键位,要么键盘玩家默默忍受,要么改用其他控制方式了。

  结语

  《神力科莎:竞速》打造的真实的GT3锦标赛氛围使游戏进一步升华,再加上仿真类型的赛车游戏在市场上都是非常坚挺的存在,可见开发团队的制作用心程度。必定会吸引大量粉丝的关注和追捧。如果你有好的建议,欢迎各位留言评论!

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